日本の自動車産業が成熟を迎えた今、振り返るべきはその黎明期。1970年代、一台のクルマが業界の常識を覆し、若者の心を鷲掴みにした。それが初代トヨタ・セリカだ。欧州の高級スポーツカーとは一線を画すその誕生秘話から、後の自動車開発に与えた多大な影響まで、当時の熱狂を再現する。

→【貴重写真18点】70年代の若者を熱狂させた「セリカ」開発秘話と衝撃デザイン

「庶民でも買えるスポーツカー」という挑戦

歴史的瞬間：初代セリカ発表会（1970年）

自動車開発には想像以上のコストがかかる。例えばドア一枚の新規開発だけで軽く数億～10億円超。驚くべきは、この費用が車両価格に比例しない事実だ。軽自動車も高級車も基本的な開発費はさほど変わらない。

では価格差はどこから生まれるのか？鍵となるのは生産台数である。10億円かけたドアでも10万台×5年販売なら原価200円/台だが、500台限定なら20倍必要になる。

これこそフェラーリやポルシェが高価な真因だ。「貴族のおもちゃ」として誕生した欧州スポーツカーとは異なり、アメリカでは大衆向けアプローチが始まっていた...

"スペシャリティ・カー"という革命思想<33>1964年フォード社ファルコン改造型マスタング登場時業界関係者は嘲笑った―しかし結果的に年間100万台突破する爆発的ヒットとなりGMも1967年にシボレー・カマロで追従この市場創造手法こそ後に「スペシャリティカー」と呼ばれる新ジャンルの誕生だった<>33<44<55>> 66<<77>>日本版解答：初代セリーザ衝撃<<222hh777>>88<99>197012月25日クリスマスプレゼントのように登場した初代セリーザ他社追随許さぬ斬新性備えていた従来日本国内存在した廉価版クーペ単なる既存モデルのボディ変更対し完全独立設計新型クーペとしてデビュー 特筆すべきヤマハ協力下で実現したツインカムエンジン（DOHC）採用当時としては画期的技術一般消費者向け量産モデル搭載可能コストダウン成功レース／ラリー界でも活躍性能証明 さらに北米市場向け19713月追加LB（Liftback）仕様予想以上国内人気呼び排ガス規制対応大幅改良施されつつ77年まで7年間ロングラン生産されることとなった 11112222333344445555666677778888999900001111 222233334444555566667777888899990000111122223333444455556666777788889999000011112222333344445555666677778888999900001111222233334444555566667777888899990000111122223333